masse carburant avion

17/09/2019 10:25. : » L'Union européenne vise qu'en 2020, 3 % de la consommation de son aviation soit des biocarburants[4]. On peut dire grossièrement qu'avion et voiture ont sensiblement la même consommation par passager, mais souvent on fait plus de km en avion qu'en voiture... Petite remarque L'objectif est d'obtenir la certification de ces mélanges en 2010 et de biocarburants purs en 2013. En parallèle, Air France a testé, sur un vol commercial, le 13 octobre 2011, un mélange utilisant pour moitié des huiles usagées comme carburant[7]. Cela correspond environ à 120 fois la consommation d'une voiture consommant 5 litres aux 100 km. Le bilan carburant est en tout point conforme à la réglementation en vigueur. emc-mag, LA CONSOMMATION DE KÉROSÈNE ET LA POLLUTION D'UN AVION DE LIGNE. Cookies help us deliver our services. Un troisième essai est réalisé le 30 janvier 2009 avec un Boeing 747-300 de Japan Airlines équipé de moteurs Pratt & Whitney JT9D dont un alimenté avec un mélange de 50 % de kérosène et 50 % de cameline (« lin bâtard »), de jatropha et d'algues. Le biokérozène utilisé est du ReadiJet issu de la brassica carinata. L'utilisation spécifique des aéronefs embarqués nécessite quant à elle un carburant possédant un point d'éclair supérieur, appelé « JP-5 ». La consommation en kérosène de ce BOEING est de 3 000 litres à l'heure par moteur (6000 litres). Les moteurs Diesel en aviation ne sont pas une nouveauté : Clerget construisait des moteurs en étoile dans les années 1930 ainsi que Junkers-Jumo qui équipait des moteurs à pistons opposés notamment les bombardiers allemands et des dirigeables. La prévention des risques des hydrocarbures : http://www.officiel-prevention.com/protections-collectives-organisation-ergonomie/risque-chimique/detail_dossier_CHSCT.php?rub=38&ssrub=69&dossid=373. Sont venus ensuite les biocarburants dits de deuxième génération destinés à se substituer, au moins partiellement, au kérosène. Les effets du réchauffement climatique sur les vins et les vignobles. La pollution sonore des avions en vol, mais également la pollution des aéroports avec les décollages et les atterrissages. No Ads. Toute une pollution peu connue. Constructeur : Airbus Appareil : Airbus A380-800 Catégories : Appareils actuels (2001 à nos jours), Avions de ligne à réaction Description de la version Airbus A380-841. This app is unique in that it shows you interactively the position of the center of gravity of an airplane within its envelope as you manipulate its loading through a set of sliders. Cela représente 127 passagers qui prennent l’avion chaque seconde. La norme américaine de carburant militaire JP-8 est proche du Jet A-1, à quelques additifs près. Translator. Citons un carburant exceptionnel, le JP-7, développé pour les avions de reconnaissance américain SR-71 ; ce mélange spécial très coûteux, presque sans impuretés, avait notamment une température d'inflammation très élevée et une bonne stabilité en température. Les moteurs d'aviation à turbine (turboréacteurs, turbopropulseurs) utilisent des carburants à base de kérosène. : ». Par ailleurs, des fabricants développent actuellement des moteurs Diesel acceptant le kérosène Jet-A, proche du gazole mais moins gras et dépourvu de paraffines, particulièrement économiques et endurants, mais très coûteux à l'achat, un peu plus bruyants surtout pour les Diesel 2-temps (ex. Consommation de kérosène et pollution de te type d’avion : penser aussi à la pollution de l’air autour des aéroports, dans les champs tout proches, notamment pour les travailleurs aéroportuaires et les riverains , avec tous ces hydrocarbures brûlés ou imbrûlés ! Voilà donc un point fort épineux que la pollution des avions. Si on prend en compte le décollage et l’atterrissage, les chiffres se rapprochent vraisemblablement, mais à avion plein, l'avion consomme moins que la voiture. Vous avez indiqué que la consommation d'un avion est environ 120 fois celle d'une voiture je pense que c'est plutôt 1200 fois, bertrand The graph shows the center of gravity at the beginning of the flight, at the end of the flight and with full tanks. Mais le bilan carbone, ainsi que les fortes fluctuations des prix ont mis un terme à leur étude[4]. Linguee. Vitesse de croisière : 955 km/h – altitude maximum 12 500 mètres. Si je prend les chiffres donnés, en admettant 189 passagers pour l'avion et 5 passagers pour la voiture, et en calculant grossièrement, on arrive à une consommation pour 900 bornes de 3,2l/passagers pour l'avion (6000litres par heure divisés par 189 passagers), 9l/passagers pour la voiture (1l par passager tous les 100km). @petite remarque : la consommation de l'avion par passager sur 900 km n'est pas de 3,2 litres mais de 32 litres ( 6000 divisé par 189 ) soit environ 3,5 l/ 100 km , soit une consommation inférieure, égale ou supérieure à celle d'une voiture ( selon le nombre de passagers ) et en considérant que l'avion, lui, est plein, ce qui est loin d'être le cas général. Ces gaz renforcent les effets de serre et contribuent ainsi au réchauffement climatique avec des impacts importants sur la faune et la flore, en larguant par exemple le kérosène sur nos forêts. Si on prend en compte le décollage et l’atterrissage, les chiffres se rapprochent vraisemblablement, mais à avion plein, l'avion consomme moins que la voiture. Les moteurs à pistons d'avions fonctionnent traditionnellement avec de l'essence aviation (Avgas 100LL et 110LL, anciennement aussi 115[3]), un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort indice d'octane, contenant du plomb tétraéthyle, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage). Suggest as a translation of "masse du carburant" Copy; DeepL Translator Linguee. Les nouvelles générations de moteurs demandant quant à eux un carburant résistant mieux aux hautes températures, on a vu apparaître ces dernières années un carburant JP 8 +100 mais dont l'utilité reste controversée. Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems, Honeywell’s UOP and PetroChina Produce Green Jet Fuel for China’s First Biofuel Flight, En première mondiale, Air France organise le vol le plus économe en CO, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Carburant_aviation&oldid=173589658, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Works offline. Pour un usage en environnement froid, notamment dans le nord canadien, il existe aussi une spécification Jet B ; ce carburant inclut, en sus du kérosène, une fraction d'essence (coupe naphta), ce qui lui permet de rester liquide à de plus basses températures. Prenons l'exemple d'un BOEING 737-800, avion moyen-courrier. Le 28 octobre 2011, Air China effectue un vol d'essai à base de ce mélange sur un Boeing 747 dans une coopération sino-américaine[5]. Carburant aviation Avitaillement d'un Boeing 777 avec du Jet A-1 par oléoserveur et conduit souterrain. En 2017, il a été enregistré dans le monde 37 millions de vols, soit un vol toutes les secondes pour les 27 000 avions de ligne. EN. Si je prend les chiffres donnés, en admettant 189 passagers pour l'avion et 5 passagers pour la voiture, et en calculant grossièrement, on arrive à une consommation pour 900 bornes de 3,2l/passagers pour l'avion (6000litres par heure divisés par 189 passagers), 9l/passagers pour la voiture (1l par passager tous les 100km).

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